伴随国际集装箱制造业（yè）的发展，特种箱逐渐进（jìn）入集运市场，改变了（le）班轮运输业态。从租赁（lìn）领域来（lái）看（kàn），作为（wéi）租赁（lìn）物的（de）集装箱价（jià）值或将进一（yī）步体现。

　　国际集装箱（xiāng）租赁（lìn）业务（wù）几乎与集装箱海（hǎi）上运输同时（shí）产生（shēng）。在集装箱租赁业务起步初期（qī），租箱业务规模很（hěn）小，班（bān）轮公司多使用自备集（jí）装（zhuāng）箱。班轮公司从长远（yuǎn）角度考虑，希望（wàng）在成（chéng）本较低（dī）时购置集装箱，但（dàn）这对班轮公司的融资能力提出了很高要求。

　　当贸易发展（zhǎn）滞后，货（huò）源不充足和（hé）货（huò）源严重（chóng）不平衡时，自备箱（xiāng）不但不能带来任何收益，堆存（cún）费用（yòng）和（hé）空箱调运费用也随之增加。同时（shí），班轮公司还要承（chéng）担自备箱的折旧、维修、保养等费用。

　　租箱份额增大

　　20世纪90年（nián）代后（hòu）期，国际集装箱租（zū）赁业推出了一（yī）种新的租赁方式——售租，即班轮（lún）公（gōng）司与租箱（xiāng）企业达成协议，将自购箱量中的一部分或（huò）全部出（chū）售给租箱企业，再通过租赁协议，按照一定的租金费率，采用长期租赁（lìn）方（fāng）式租赁该（gāi）批集装箱。

　　长期租赁的租期较长，某种（zhǒng）意义上不影响班轮公司使用集装箱，还可以帮助班轮（lún）公司（sī）减轻资金负（fù）担。基于班轮公司（sī）的（de）这种需（xū）求，租箱企业的业务（wù）模式也以长期（qī）租（zū）赁为主（zhǔ），比例高达90%左右。但综合而言（yán），由（yóu）于集装箱班轮运输（shū）受国际贸（mào）易情况制约，班轮公司（sī）需要时时（shí）根（gēn）据用箱量的（de）变化对租箱量进行调整，以降低租箱成本（běn），提高集装（zhuāng）箱利（lì）用（yòng）率。

　　因此，在满足营运需要的（de）前提（tí）下，班轮公司需充分考（kǎo）虑集装箱利用率和空置费、调运费等（děng）成本（běn）支出确定各类租赁方式。短期租赁要求（qiú）租箱企业能够灵活、及时调度集装箱资源，集成的信息管理平台是租箱企业开（kāi）展租箱业务的重要支撑。

　　箱租企（qǐ）业在世（shì）界范围内开展集装（zhuāng）箱租赁业（yè）务，在国际集装（zhuāng）箱运（yùn）输（shū）中发（fā）挥（huī）着重要的作用。2008年全球集装箱箱量为（wéi）2868.5万TEU，其中租箱企业拥有40%，近年来租箱（xiāng）企业拥有近60%的箱量。

　　融（róng）资租赁占比提升

　　一（yī）般而（ér）言，目前集装箱使用年限为（wéi）12~15年，进入租箱市场的（de）集（jí）装箱使用年限在（zài）8年左右，使用13年以上的集装（zhuāng）箱即面（miàn）临退（tuì）役（yì）。《航运交易公报（bào）》记者采访多（duō）家租（zū）箱企业人士（shì）获（huò）悉，使用时间在8年内的集装箱可获得较（jiào）高和较（jiào）稳定的收（shōu）益（yì），超过13年的集装（zhuāng）箱（xiāng）残值为当前（qián）市场价格的40%~50%。

　　除去（qù）以上潜在的集装箱投资收益，租（zū）箱企业的（de）常规盈利（lì）也包（bāo）括集装箱的租赁收入。2000年，租（zū）箱（xiāng）企业的（de）租赁收（shōu）入（rù）以（yǐ）短期租赁为主，占比达到60%，融资租赁（lìn）份额（é）仅（jǐn）为收入的约1%。之后伴随融（róng）资租赁的发（fā）展，集装箱融资租赁（lìn）收入占比有明显提（tí）升，去年（nián）达到10%，此外，长期租赁贡献（xiàn）的收入份额也逐渐升高（gāo）至75%。

　　相较传统租赁，融资租（zū）赁是以（yǐ）承租人占用融资成（chéng）本的（de）时间计算租金，是一种（zhǒng）实质（zhì）上（shàng）转移与资（zī）产（chǎn）所有权有关（guān）的全部或绝（jué）大部分风险和报酬（chóu）的租（zū）赁。融资租赁作为一种（zhǒng）新的金融模式（shì），融（róng）资企业和（hé）承租人所承担的风险（xiǎn）都较低。融资租赁业务本身（shēn）确实具有融资服务（wù）和贸易服务的两种市场功能，集装箱作为一种使用寿命较长、价值（zhí）较高的（de）物品，也（yě）自（zì）然而然成为（wéi）融资租赁的对象。

　　近（jìn）年（nián）来，中国融（róng）资租赁产业呈几何级增长（zhǎng），但融资租赁渗透率仅为5%，远不及20%的国际平均水平。在集装箱租（zū）赁领域，中国企（qǐ）业（yè）也（yě）鲜少规模性涉足。融资（zī）租（zū）赁专业人士向《航运交易公（gōng）报》记者（zhě）表（biǎo）示，集装箱（xiāng）租赁业务主要针对大型班轮公司（sī）做长期租（zū）赁，小规模的业务风险（xiǎn）和成本会很大，南青公司、海南（nán）泛洋等企业倒闭后，小规模从事集装箱（xiāng）租赁业务的中国租箱企（qǐ）业受到（dào）波及（jí）。

　　目前，活跃在国际市场的中资租箱（xiāng）企业中（zhōng），除渤海金（jīn）控外，均与（yǔ）集（jí）运企业相关，如（rú）中（zhōng）远（yuǎn）太平洋旗下的Florens为（wéi）中国远（yuǎn）洋海运集团集装箱运输（shū）业务服务。此外，中国较大集装箱制造企业——中（zhōng）集（jí）集（jí）团也（yě）下设集（jí）装箱（xiāng）租赁（lìn）平台，但该平台也是作（zuò）为（wéi）其集装箱销售的补充。据（jù）悉，中集集（jí）团可为集装（zhuāng）箱租赁提（tí）供九成的（de）融资比例。据熟悉中集集团的业务人士（shì）介绍（shào），一（yī）来由于（yú）集（jí）装箱租赁毁约比例不高;二（èr）来得益于中集集团集装箱制销（xiāo）的规模效（xiào）应高（gāo）于租箱市场的平均融资（zī）比例（lì），并不会对其造成（chéng）较大冲（chōng）击。